我國齒輪產品經過近10年的發展取得了長足的進步，不少產品已達到或接近國際，但仍有相當大一部分齒輪與變速箱產品，在振動噪聲與疲勞壽命方面與國際差距明顯，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關。這些問題已成為中國齒輪產品趕超國際水平的瓶頸。

 

       當前齒輪行業存在的“三重三輕”現象已成為齒輪行業進一步發展、產品水平進一步提高的大阻力。

 

    1、重技改輕研發。目前世界上一些主要的齒輪大型制造企業，利潤雖然不高，但研發費用始終保持一定額度，一般占銷售收入的3%，有的達到甚至超過5%。這些企業不追逐短期利潤，而是更看重企業的長久發展，希望保持住在行業內的競爭優勢，而這就需要不斷進行產品創新與研發。反觀國內企業，過分注重甚至依賴于技術改造，尤其是近年來行業內掀起了一股技改熱潮，眾多企業紛紛投入巨資，購買先進設備。可以說，許多齒輪制造企業目前的硬件水平已經達到國際^，但是研發費用的投入卻遠遠不夠。以陜西法士特為例，2006年的銷售收入達到25億元，但研發費用所占的比例連1%都不到。龍頭企業尚且如此，小企業的狀況更可想而知。

 

    2、重實用輕基礎。國內齒輪企業通常是根據市場需求來調整生產計劃，哪些型號或品種的齒輪熱銷，企業就紛紛上馬哪些項目，產品雖具有一定的實用性，但在技術、性能上顯得較差，包括對其基礎理論的研究都遠遠不夠，這就使產品的^終壽命及其性能與國外產品的差距進一步加大。

 

    3、重眼前輕長遠。相當多的齒輪生產企業目前的發展態勢還不錯，但如果就滿足于目前的狀況，可能很快就淪落為落后企業了。我國的齒輪產品在技術水準和質量上只有很少一部分接近或達到國際^，大部分連國際二流水平都達不到,其中的主要原因之一就是自主設計能力弱。技術創新能力是未來評價企業競爭力的^主要標準之一，如果企業不重視研發，沒有長遠的戰略考慮與超前的產品儲備，根本無法跟上主機發展的步伐，現在進步的企業有可能今后就是落后的企業，甚至會被淘汰。

 

 

三、自主設計能力弱

 

      齒輪企業的自主創新能力不強是長久以來齒輪行業面臨的老問題了，但是隨著汽車、工程機械等相關領域的飛速發展，對配套齒輪的材質、性能、強度等方面的技術要求又上升了一個新臺階，于是，創新能力這個問題變得更加突出了。

 

      目前，國際齒輪產品的發展趨勢主要有以下幾方面，首先，動力傳動齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發展，于是特殊齒輪的應用、行星齒輪裝置的發展、低振動、低噪聲齒輪裝置的研制成了齒輪設計方面的一些特點；其二，由于機械設備向大型化發展，齒輪的工作參數提高了，如高速齒輪的傳遞功率為1000-30000kw；第三，由于硬齒面齒輪廣泛應用，以及高速、高性能要求的齒輪日益增多，因此要求磨齒加工，在效率和質量上都要提高；此外，關于齒輪材料與熱處理隨著便自面齒輪的發展，也逐漸受到人們的重視。據中國齒輪專業協會副會長王聲堂表示，目前我國齒輪生產企業的產品在疲勞壽命與噪聲指標上與國外^表現出來很大的差距，主要與材料和熱處理水平有很大關系。

 

      然而，我國大多數齒輪生產企業基本沒有能力跟得上這些趨勢，只能重復低水平建設，在低端市場進行著低價競爭。隨著汽車工業、機械制造行業不斷升級，低端齒輪市場很快就會出現飽和狀態，那時企業的經營風險將更大。此外，原材料的供應風險也應該引起關注，一方面，國內齒輪鋼市場雖然表現平穩，但是價格呈現上漲趨勢。目前，上海地區興澄產的齒輪鋼（20CrMnTi）直徑50毫米，市場價格4900元/噸；直徑50毫米齒輪鋼（20CrMo）的市場價格5900元/噸；寶鋼特鋼產的直徑50毫米齒輪鋼（35/42CrMo）市場價格6650元/噸。另一方面，齒輪質量與性能提高的切入點在原材料上，國際齒輪鋼的發展趨勢，一是含Cr，Ni，Mo的低合金鋼；二是硼鋼；三是碳氮共滲用鋼；四是易切削鋼。然而國內能提供高質量齒輪鋼的特鋼企業數量較少，預計今后企業間的資源爭奪將變得更加激烈。